1、小心！银行账户这种操作会引起加拿大税务局CRA关注+查税

加拿大人在银行几乎都有一个免税储蓄账户 (TFSA)。这个账户是一种能够让18岁以上加拿大人可以免税储蓄的注册账户。往这个账户里存钱每年都有一定限额，而这部分钱可以用来合格投资，并不必为赚取的收益交税。然而，不要以为在这个账户里随意操作攒钱就不会有问题。现在加拿大税务局CRA开始盯上在这个账户里频繁交易的人群。

据Global News报道，COVID-19大流行和飙升的股市让加拿大年轻人开始尝试自己买卖证券。但并非所有自己动手DIY的新手投资者都知道被查税的风险！如果在免税储蓄账户TFSA账户中过于频繁地交易，实际上存在潜在的被查税和收税风险。

加拿大人可以在他们的 TFSA 中持有合格的投资，如股票、债券、交易所交易基金 (ETF)、共同基金和有保证的投资证书。在账户内，投资增长是免税的。但正如加拿大皇家银行RBC最近在其投资网站上发出的警告那样，“重要的是要记住，TFSA 是用于投资和随着时间的推移增加储蓄的注册账户。如果你经常在 TFSA 内买卖投资，CRA就可能会将你的账户视为'开展业务'。”在这种情况下，股息、利息或出售股票的任何净收益等投资收入将需要纳税。

“一般来说，纳税人对其 TFSA 投资组合进行定期调整是可以接受的。这可能是由于纳税人持有的证券发生根本变化、投资策略发生变化或需要提取资金而引发的，”CRA在一封电子邮件解释。加拿大纳税人是否使用他们的 TFSA 来开展业务是一个事实问题，只有在审查他们的特定情况后才能确定，”CRA说。

根据 CRA 的说法，日间交易，也就是在同一天或一天内多次买卖投资，就可能被判定为经营业务的活动之一。税务机关在电子邮件中表示，可能与该决定相关的其他因素包括仅持有证券的时间很短的历史、投资者对证券市场的了解程度、投资者是否花费了大量时间研究金融市场和潜在的投资购买，以及投资者是否主要使用债务为购买其金融投资提供资金。所以，大家如果用免税账户自己操作投资，千万小心啊。

2、打工人福利！卑诗官宣5天带薪病假计划，明年起实施！全加拿大第一

好消息，从明年1月1日开始，卑诗的所有雇员将有资格每年享受5天的带薪病假，有薪病假将纳入卑诗省的劳工标准。据悉，有薪病假保护措施将适用于《就业标准法》所涵盖的所有员工，包括兼职员工，不过，由联邦监管的部门专业及职业雇员、自雇人士不包含在内。卑诗也成为加拿大首个通过立法保障5天带薪病假的省份。

卑诗劳工部长哈里·贝恩斯周三，11月24日宣布了这一消息。根据卑诗省府的统计，大约有一半的卑诗雇员没有带薪病假，其中主要是从事低薪工作的雇员，很多是女性或容易受到歧视的工人。贝恩斯说，众多缺乏有薪病假的雇员正是疫情期间我们最依赖的劳动力。他们帮助我们添购杂货、在餐馆备餐，我们要确保让这些低薪雇员得到诸如有薪病假的基本保护。

贝恩斯指出，在目前劳动力短缺的情况下，工人们正在寻求有薪病假等额外福利，而无论未来面临何种挑战，这项措施都将有助于建立卑诗灵活的劳动力市场。贝恩斯说，我们相信5天有薪病假是卑诗省的正确选择。卑诗省长贺谨表示，新一年开始，工人将无需因为请病假而损失薪酬。此次新冠疫情凸显了工人们在无法得到有薪病假时，对工人不利，对其同事不利，对雇主也不利。

据统计，在疫情高峰期的两个月，仅是菲沙卫生局辖区就有近200家企业因爆发疫情而被迫停业。而在包含有薪病假政策的企业里，出现病毒传播的情况相对就比较少。卑诗首席卫生官亨利医生表示，通过此次疫情，我们了解到员工能够在患病期间留在家中非常重要。

有薪病假制度可以通过另一个途径让我们支持员工们并协助防止疾病传播，让员工在患病期间合理利用病假暂停工作，也可以减低他们通过工作接触他人的风险。卑诗宣布，在咨询了全省超过6万名雇主和雇员后做出了上述决定，来自工作场所的反馈是，87%因病得太重而无法上班的员工在5天或更短的时间内返回了工作。

今年5月，卑诗省府给予所有雇员3天有薪病假，以支援受新冠疫情影响的工人，该措施的有效期将延续到今年年底。为支持尚未提供有薪病假的企业，卑诗省府向雇主报销每名工人每天最多200加元，以帮助企业分担因新冠疫情而带来的劳工有薪病假成本。

3、供应链新危机！2万多货运司机拒合作

据Star Vancouver报道，受全球供应链危机和BC省百年一遇洪灾和泥石流灾害双重夹击，本省运输进一步受阻。现在，更有消息称，由于超过2万名加美跨境运输加拿大卡车司机拒绝接种新冠疫苗，将被禁止穿越加美边境，令供应链陷入新危机。

近日，加拿大卡车运输行业协会负责人Stephen Laskowski表示，在边境双方政府规定的最后期限之前，超过2万名加拿大卡车司机拒绝接种新冠疫苗，势必将导致遭受新冠疫情重创的供应链更加脆弱和混乱，物流紧张加剧。

美国政府于10月中旬宣布，进入美国的货车司机必须在明年1月中之前接种新冠疫苗。上周，加拿大政府也宣布卡车司机以“必要旅行者”疫苗豁免身份进入加拿大的最后截止日期为1月15日。

根据卡车运输公司的报告，Stephen Laskowski估计，在截止日期到来之前，定期进入美国的12万名加拿大卡车司机中，或有多达20%（超过2.4万）无法在截至日期前接种疫苗。Stephen Laskowski指出，即使每家卡车运输公司能够将卡车司机疫苗接种率提高到90%，那仍有超过1.2万司机未接种疫苗。为此，他呼吁加美两国政府推迟最后期限。

多伦多农产品批发协会董事会成员班福德预测，司机短缺将推高已经上涨的水果和蔬菜价格。他指出，供应链危机加剧，不可能将20%的劳动力排除在外，还期望不会产生破坏性影响。班福德表示，“如果将现有的司机减少20%，运输公司会争先恐后的给其他司机更高的人工，包括其他的运输成本，这些都将转嫁给批发商，提高蔬菜和水果的价格，最终还是由消费者买单。否则，无论是运输公司还是批发商，都无法维持运营，可能很快会倒闭。”

西安大略大学毅伟商学院专门研究供应链问题的教授约翰逊表示，尽管世界各地的一些港口正从疫情大流行期间的混乱局面中缓慢恢复，但全球供应链还远未恢复正常。他说，货运和铁路正在成为巨大的运输瓶颈，即使弥补司机短缺也无济于事。

约翰逊指出，每天有总价值10亿美元的货物从美国底特律往来于加拿大温莎大桥。跨境贸易规模如此之大，即使卡车运输量略有减少，也会产生重大的经济后果。加拿大卡车运输行业协会负责人Stephen Laskowski对此表示认同，这不仅仅是货运行业的问题，而是北美经济问题。每个行业都将受到影响，从制造业到电子产品，再到食品和汽车零部件。

4、新冠防疫韧性国家排行榜：加拿大名列前茅

彭博社从去年起定期发布全球防疫韧性排行榜，以评估全球53个规模超过2000亿美元国家或地区中，谁能最有效率地控制新冠疫情。这一排名有四个考量维度，包括疫苗接种率、封锁严重性、航班载客力和已接种疫苗旅客的自由度等。

自去年11月首次公布榜单以来，该排名每个月都在波动，疫苗的出现、Delta 变种的出现以及最近的重新开放都成为大流行过程中的关键时刻。同时，早期的优异表现并不能保证未来的成败。

最初，表现最好的是那些部署了严格控制策略的经济体，包括隔离和边境限制。然后，能够最快接种疫苗的地方脱颖而出，那些能够将高疫苗接种水平与社会和经济活动正常化相结合的地方现在得分最高。

不过有7个国家展现出一直的稳定性，他们虽然没有在过往排名中排在首位，但也从未跌到26名以外，分别是挪威、丹麦、芬兰、阿拉伯联合酋长国、加拿大、韩国和瑞士。无论是接种疫苗、对抗Delta变种，还是重新开放经济，他们的得分总是高于平均数。这些国家的共同之处是，拥有强大的医疗保健安全体系和社会凝聚力。他们的民众对政府有信心，愿意遵守规则，有助于控制病毒的传播，加上国家相对富裕，能最早抢购疫苗。

另一方面，阿根廷、伊朗、墨西哥、巴西、秘鲁、波兰、尼日利亚、巴基斯坦和南非等9国，过去一年的排名从未达到排行榜中间位置或以上。这些国家感染情况严重，许多地方难以取得疫苗。